さまざまなシーンに対応する汎用性の高い総合モデルF3000ローリー

安定したパフォーマンス

1.高馬力エンジン：トラックには濰柴の高馬力エンジンが搭載されており、優れたパワーサポートを提供します。 濰柴エンジンは高度な燃料噴射技術を採用し、燃焼効率と燃料利用率を向上させ、長距離輸送時の燃料消費量の削減を可能にします。

2.高速ギアボックス：トラックのトランスミッションシステムはFASTの高度なトランスミッション技術を採用しているため、さまざまな作業条件下で柔軟にギアを変更でき、優れた加速性能と安定性を提供します。 これは、長期間の輸送や、山岳地帯などの複雑な道路状況でのトラックの使用の場合に特に重要です。 全体的な設計も、さまざまな種類の商品の輸送ニーズを満たすように最適化されています。

3. HandMAN ブリッジ: ドイツの MAN 先進技術の使用、強力な支持力、高い伝達効率、高い安全性。 実に50トン以上の重量を運ぶことができ、あらゆる種類と大きさの貨物輸送に対応できます。 建設現場での建設資材の輸送でも、長距離での工業用畜産物の輸送でも、SHACMAN F3000 トラックは有能です。

4.大容量：トラックのカーゴボックス容量も、積載効率を最大化するように慎重に設計されています。 これは、ユーザーが同じ時間内により多くの物品を輸送できることを意味し、輸送効率が大幅に向上します。

6つのシステム

Lorrylan セミトレーラーは、フレーム、サスペンション、サポート装置、側面保護装置、ブレーキ、サーキットシステムで構成されています。

フレーム

フレームは、荷重を支持し、トラクションピン、サスペンション、フェンスプレートまたはコンテナのロック装置、サイドプロテクションおよびその他の装置を取り付けるために使用される主要なコンポーネントであり、車両の主要な軸受部分です。

フレームは主に縦梁、横梁、貫通梁で構成されます。 その構造接合部は合理的で、全体的な強度と剛性のバランスが取れており、強力な支持力と永久変形がありません。 縦梁は、自動追跡サブマージアーク溶接機によって、上下の翼プレートとウェブプレートによって「加工」形状に溶接されます。 梁は冷間成形溝形鋼または溝形鋼であり、貫通梁は角形鋼または溝形鋼です。

つるす

荷重を伝達するために使用される衝撃吸収装置、当社はFuhua板バネシリーズのバランスサスペンションを使用しています。 各車軸にはホイールベースを調整するための固定タイロッドと可動タイロッドが付いています。 板バネは10個×90×13、10個×90×16があります。 板バネはバランスアームによって直列に接続されており、バランスアームは一定範囲内で自由に揺動し、軸重を一定範囲内でバランスさせることができる。

ブレーキシステム

通常の走行ブレーキ、緊急自己ブレーキ、駐車ブレーキに使用される装置。 ガス管が漏れたり、走行中にトラクターがセミトレーラーから突然外れたりすると、セミトレーラーが自動的にブレーキを掛けることがあります。

サポートデバイス

リアセミトレーラーの前部荷重の持ち上げをサポートする装置。 脚部はリンケージとシングルアクションの2形式を備えています。 連結式と単動脚はほぼ同じ構造です。 カップリングタイプのドリブンレッグにはギヤボックスはなく、アクティブレッグはトランスミッションコネクティングロッドで接続されています。 クランクを回すことで支持装置が上下し、脚は高速・低速ギアで昇降します。 高速ギヤは無負荷時に使用し、低速ギヤは重負荷時に使用します。

凹凸スルービーム：軽量かつ高強度の利点があります。

高張力鋼:縦方向のビーム。 フレームと主要部品は国内の高度な技術基準を満たした低合金高張力鋼で作られています。これは段落です

高い耐荷重能力:高張力鋼の使用と構造の革新により、同じ耐荷重能力を維持しながら自重を軽減します。

低い座面:フレームはオプションの階段構造にすることができ、座面の高さは1.3メートルを超えず、商品の重心を減らし、輸送が便利で、安全率が向上します。

低い座面:フレームは段付き構造で、座面の高さが低くなり、荷物の重心が下がり、積み込みが容易になり、安全率が向上します。

貫通梁構造:より良い適応のためのモデル。 重量物の輸送の場合、ビームを通る標準鋼管は40*80角鋼管で、6枚の垂直プレート用に設計されており、荷物の重力をより適切に分散し、フレームと底板への荷物の損傷を軽減します。 。

脚が重い：28トンの重量単動脚を標準装備。

強化された柱:コラムは膨潤の発生をより防ぐために強化されるように設計されています。

低い座面:フレームはオプションの階段構造にすることができ、座面の高さを減らし、商品の重心を減らし、輸送を便利にし、安全率を向上させます。

先進的なデザインコンセプト

フレームの曲げ強度やねじり強度は、3D作図ソフトや有限要素法シミュレーション解析を用いて確認します。 Iビーム引き裂き現象を回避します。

特徴的なフェンス:フェンス部分は高強度の国家標準角パイプで溶接されており、構造が簡単で、分解が簡単、軽量、高強度、箱がありません。 フェンスの左側部分は、オプションのドア構造、コンパクトな構造、防雨、簡単な積み降ろしが可能で、果物、野菜、農産物、その他の緑色の食品を輸送するのに最適です。 車両輸送における重量物の高い積載能力は高い構成によって決まり、高品質によって過酷な輸送条件への車両の適応性が実現され、高い積載能力はユーザーの幅広い貨物積載ニーズに応えます。

人間味のあるデザイン:すべて亜鉛メッキされたオーニングロッド、取り外し可能な防水シートフレームと梯子。 リアバンパーは上下に調整可能。

標準構成製品の設計を継続的に最適化し、総合的な性能、安定性、実用性を一段と強化し、現在の重充電と輸送環境の二重制御に最適で、中長距離輸送に最適です。 重量物・大量貨物を高速積載するベストセラーモデル！

グースネック構造:革新的な設計コンセプト、双曲構造の強度、強力な曲げ抵抗、高い支持力の使用。

ファインテクノロジー

I ビームは高品質の低合金鋼または高張力鋼で作られ、自動サブマージ アーク溶接によって溶接されます。

フレームには一体型のショットブラスト処理を採用し、ストレスを解消するだけでなく、塗装の密着性を高め、光沢を高めています。 外観品質を総合的に向上！

ホイールベースはレーザー距離計により高精度に調整されます。 タイヤの噛み込みを効果的に回避し、タイヤの異常摩耗を大幅に軽減します。

各車は40キロメートル以上の厳しい路上テストと2回のホイールベース調整を経ており、ホイールベースの誤差は3mmを超えません。

サスペンションシステムは耐摩耗強化型を採用し、各軸の荷重がバランスされ、プルロッドの角度が10度を超えないよう設計されています。 車両の運転中またはブレーキング中に、タイヤが道路でビートせず、タイヤと地面の間の瞬間的な摩擦とスリップ距離を減らし、タイヤの摩耗を効果的に軽減し、プルロッドのホイールベースを調整して、タイヤのバイアスやニブルを効果的に回避します。

車軸、タイヤ、スチールリング、リーフスプリングなどのサポート部品は国内外の有名ブランドであり、信頼できる品質、安定した性能。 国内外の有名ブランドのABSアンチロックシステムとEBSアンチスキッドシステムをオプションで選択可能。