Camion malaxeur de ciment de haute qualité
Avantage du camion
1. SHAMAN selon la capacité portante, la forme de conduite, les conditions d'utilisation, etc., associé à différents essieux avant, essieu arrière, système de suspension, cadre, il peut répondre aux besoins de différentes conditions de travail, différents utilisateurs de charge de chargement.
2. SHACMAN adopte la chaîne unique de l'industrie de l'or dans l'industrie : moteur Weichai + transmission rapide + essieu Hande. Créer des véhicules lourds de haute qualité et performants.
3. La cabine SHACMAN adopte une suspension gonflable à quatre points, qui peut s'adapter aux différentes conditions routières et améliorer le confort de conduite de la cabine. et sur la base de l'enquête sur les habitudes de conduite des chauffeurs de camion, la posture d'angle de conduite la plus confortable des conducteurs a été étudiée et analysée.
4. Le châssis du camion SHACMAN est équipé d'un dessus en béton, qui présente une stabilité et une fiabilité élevées, facile à utiliser et entièrement mélangé sans ségrégation. La cabine adopte une configuration multifonctionnelle et est personnalisée pour répondre aux besoins de travail des différents clients.
Spécifications du mélangeur à ciment
1. Structure du véhicule :
Le camion malaxeur à béton est composé d'un châssis automobile spécial, d'un système de transmission hydraulique, d'un système d'alimentation en eau, d'un tambour mélangeur, d'un système d'exploitation, d'un dispositif d'entrée et de sortie de matériau.
2. Classification du mélangeur à ciment :
2.1 Selon le mode de mélange, il peut être divisé en deux catégories : camion malaxeur de matières humides et camion malaxeur de matières sèches.
2.2 Selon la position de l'orifice de décharge, il peut être divisé en type de décharge arrière et type de décharge avant.
3. Lors de l'utilisation du camion malaxeur à béton, la procédure suivante doit être respectée :
Préparation du véhicule → Remplissage du tambour mélangeur → Démarrage du véhicule → Démarrage du mélangeur → Début de l'opération → Lavage du tambour mélangeur → Fin de l'opération
Lorsque le mélange du béton commence à fonctionner selon les exigences du travail, le mélange prend généralement plusieurs minutes pour garantir que les matières premières sont uniformément mélangées. Pendant le processus de malaxage, le conducteur doit observer la situation de malaxage et ajuster la vitesse du malaxeur en temps opportun pour garantir la qualité du béton.
Avantage du véhicule
1. Les composants principaux du camion malaxeur à ciment SHACMAN sont le réducteur, la pompe à huile hydraulique et le moteur hydraulique. Ils adoptent des marques importées, correspondant à un couple élevé et à un débit important, et leur durée de vie peut atteindre 8 à 10 ans.
2. La technologie de fabrication du char SHACMAN provient de l'outillage allemand à cage d'écureuil. Le réservoir est fabriqué à partir d'un matériau super résistant à l'usure en acier allié WISCO Q345B de Chine, ce qui garantit que le réservoir est coaxial et concentrique sans trembler ni battre.
3. Les lames de mélange de SHACMAN sont formées par estampage et formage uniques, avec une longue durée de vie, une vitesse d'alimentation et de déchargement rapide, un mélange absolument uniforme et aucune ségrégation ; il peut être déchargé au ralenti sans avoir besoin d'un accélérateur supplémentaire ; il est facile à nettoyer et à entretenir.
4. Le système de protection des camions SHACMAN comprend une protection avant, une protection latérale, des ailes et des échelles de sécurité conformes à la simulation artificielle pour garantir la sécurité du véhicule et des personnes sous tous les aspects.
5. La peinture corporelle du réservoir de mélange SHACMAN adopte une peinture époxy à deux composants respectueuse de l'environnement ; il résiste à l'acide, à l'eau, au sel, à la corrosion et aux chocs ; le film de peinture est épais et brillant.
Configuration du véhicule
Châssis Touais | |||
Conduire | 4x2 | 6x4 | 8x4 |
vitesse maximale | 75 | 85 | 85 |
Vitesse en charge | 40~55 | 45~60 | 45~60 |
Moteur | WP10.380E22 | ISME420 30 | WP12.430E201 |
Norme d'émission | Euro II | Euro III | Euro II |
Déplacement | 9,726L | 10,8L | 11.596L |
Puissance nominale | 280KW | 306KW | 316KW |
Couple maximum | 1600N.m | 2010N.m | 2000N.m |
Transmission | 12JSD200T-B | 12JSD200T-B | 12JSD200T-B |
Embrayage | 430 | 430 | 430 |
Cadre | 850x300(8+7) | 850x300(8+7) | 850x300(8+7) |
Essieu avant | HOMME 7.5T | HOMME 9.5T | HOMME 9.5T |
Essieu arrière | 13T MAN double réduction5.262 | 16T MAN double réduction 5,92 | 16T MAN double réduction5.262 |
Pneu | 12h00R20 | 12h00R20 | 12h00R20 |
Suspension avant | Petits ressorts à lames | Ressorts multi-lames | Ressorts multi-lames |
Suspension arrière | Petits ressorts à lames | Ressorts multi-lames | Ressorts multi-lames |
Carburant | Diesel | Diesel | Diesel |
Fréservoir de carburant | 400L (coque en aluminium) | 400L (coque en aluminium) | 400L (coque en aluminium) |
Batterie | 165Ah | 165Ah | 165Ah |
Cube de corps (m³) | 5 | dix | 12-40 |
Empattement | 3600 | 3775+1400 | 1800+4575+1400 |
Taper | F3000,X3000,H3000, toit plat allongé | ||
Taxi
| ● Suspension pneumatique à quatre points ● Climatisation automatique ● Rétroviseur chauffant ● Flip électrique ● Verrouillage centralisé (double télécommande) |