Leave Your Message
Mitmekülgne universaalne mudel F3000 veoauto mitmesuguste stsenaariumide jaoks

SHACMAN

Mitmekülgne universaalne mudel F3000 veoauto mitmesuguste stsenaariumide jaoks

1. F3000 SHACMAN veoauto šassii ja veoautode baari mantli koostis, mida kasutatakse igapäevaseks tööstuskaupade transpordiks, tööstuslike ehitusmaterjalide tsemendi transportimiseks, kariloomade transpordiks ja nii edasi. Stabiilne ja tõhus madal kütusekulu, saab pikka aega tõhusalt kasutada;

2. SHCAMAN F3000 veoauto, millel on tõhus ja stabiilne jõudlus ning mitmesugused suurepärased funktsionaalsed omadused, on saanud paljude kaubaveo vajaduste liidriks;

3. Olenemata sellest, kas tegemist on kasutaja töötingimuste, transpordi tüübi või vajaliku kauba koormaga, on SHACMAN Delong F3000 veokid võimelised pakkuma kasutajatele kvaliteetseid ja tõhusaid transporditeenuseid.

    Stabiilne jõudlus

    1. Suure hobujõuga mootor: veok on varustatud Weichai suure hobujõulise mootoriga, mis tagab suurepärase võimsuse toe. Weichai mootor kasutab täiustatud kütuse sissepritsetehnoloogiat, et parandada põlemistõhusust ja kütuse kasutamist, võimaldades madalamat kütusekulu pikamaatranspordi ajal.

    2. Kiire käigukast: veoki ülekandesüsteem võtab kasutusele FASTi täiustatud ülekandetehnoloogia, nii et see saab erinevates töötingimustes käike paindlikult vahetada, tagades suurepärase kiirenduse ja stabiilsuse. See on eriti oluline pikkade transpordiperioodide ja veokite kasutamisel keerulistes teeoludes, näiteks mägipiirkondades. Üldine disain on samuti optimeeritud, et see vastaks erinevat tüüpi kaupade transpordivajadustele.

    3. HandMANi sild: Saksa MANi arenenud tehnoloogia kasutamine, tugev kandevõime, kõrge ülekandetõhusus, kõrge ohutus. See võib tegelikult kanda raskust üle 50 tonni ja suudab toime tulla igat tüüpi ja suurusega kaubavedudega. Olgu selleks ehitusmaterjalide transport ehitusplatsil või tööstuslike loomakasvatussaaduste transportimine pikkade vahemaade taha – veoauto SHACMAN F3000 on pädev.

    4. suur kandevõime: veoki lastikasti maht on samuti hoolikalt kavandatud, et maksimeerida laadimise efektiivsust. See tähendab, et kasutajad saavad sama aja jooksul transportida rohkem kaupu, mis parandab oluliselt transpordi tõhusust.

    Kuus süsteemi

    Lorrylani poolhaagis koosneb raamist, vedrustusest, tugiseadmest, küljekaitseseadmest, piduri- ja ahelasüsteemist.

    Raam

    Raam on põhikomponent, mida kasutatakse koorma toetamiseks, veotihvti, vedrustuse, piirdeplaadi või konteineri lukustusseadme, külgkaitse ja muude seadmete paigaldamiseks ning see on sõiduki peamine laagriosa.

    Raam koosneb peamiselt pikisuunalisest talast, risttalast ja läbivast talast. Selle konstruktsiooniühendused on mõistlikud, üldine tugevus ja jäikus on tasakaalustatud ning sellel on tugev kandevõime ja puudub püsiv deformatsioon. Pikisuunaline tala keevitatakse "töötavale" kujule ülemise ja alumise tiivaplaadi ning võrkplaadi abil automaatse jälgimisvee all oleva kaarkeevitusmasinaga; Tala on külmvormitud kanaliteras või kanaliteras ja läbitungiv tala on kandiline teras või kanaliteras.

    Peatada

    Koormuse ülekandmiseks, põrutussummutusseadmeks, kasutab meie ettevõte Fuhua plaatvedrude seeria tasakaalustusvedrustust. Igal teljel on teljevahe reguleerimiseks fikseeritud ja liigutatav tugivarras. Plaatvedrust on 10 tk *90*13, 10 tk *90*16. Lehtvedru on tasakaalustushoovaga jadamisi ühendatud, tasakaaluõlg kõigub vabalt teatud vahemikus ja teljekoormust saab teatud vahemikus tasakaalustada.

    Pidurisüsteem

    Tavaliseks sõidupidurduseks, häda-isepidurduseks ja seisupidurduseks kasutatavad seadmed; Kui gaasitoru lekib või veduk sõidu ajal ootamatult poolhaagise küljest lahti läheb, võib poolhaagis ise pidurdada.

    Tugiseade

    Seade tagumise poolhaagise esikoormuse tõstmise toetamiseks. Jalgadel on kaks ühendusviisi ja ühekordne tegevus. Ühenduse tüüp ja ühetoimeline jalg on struktuurilt ligikaudu samad. Siduritüüpi käitataval jalal pole käigukasti ja aktiivne jalg on ühendatud ülekande ühendusvardaga. Tugiseadet tõstetakse ja langetatakse vända keerates ning jalga tõstetakse ja langetatakse kiirel ja aeglasel käigul. Kiiret käiku kasutatakse tühikäigul ja väikese kiirusega käiku kasutatakse suure koormuse korral.

    Nõgus ja kumer läbi tala: selle eeliseks on kerge kaal ja suur tugevus.

    Kõrge tugevusega teras:pikisuunaline tala. Raam ja võtmeosad on valmistatud madala legeeritud ülitugevast terasest, mis vastab kodumaistele täiustatud tehnilistele standarditele. See on lõik

    Suur kandevõime:Tänu ülitugeva terase ja konstruktsiooni uuenduste kasutamisele säilib sama kandevõime, vähendades samal ajal oma kaalu.

    Madal kandepind:raam võib olla valikuline astmeline struktuur, kandepinna kõrgus ei ületa 1,3 meetrit, vähendab kauba raskuskeskme, mugav transport, parandab ohutustegurit.

    Madal kandepind:raam on astmeline konstruktsioon, mis vähendab kandepinna kõrgust, vähendab kauba raskuskeset, hõlbustab laadimist ja parandab ohutustegurit.

    Läbi tala struktuuri:mudeli paremaks kohanemiseks. Raskete kaupade transportimiseks on standardne terastoru läbi tala 40*80 ristkülikukujuline terastoru, mis on mõeldud 6 vertikaalse plaadi jaoks, mis jaotab paremini kauba raskusjõudu ning vähendab kauba kahjustusi raamile ja põhjaplaadile. .

    Raske jalg:Standardne 28 tonni raske ühetoimeline jalg.

    Tugevdatud veerg:Kolonn on mõeldud tugevdamiseks, et paremini vältida turse tekkimist.

    Madal kandepind:raam võib olla valikuline astmeline struktuur, vähendada kandepinna kõrgust, vähendada kauba raskuskeset, mugav transportida, parandada ohutustegurit.

    Täiustatud disainikontseptsioon

    Raami painde- ja väändetugevust kontrollitakse 3D-joonistustarkvara ja lõplike elementide simulatsioonianalüüsi abil. Vältige I-tala rebenemise nähtust.

    Iseloomulik tara:aiaosa on keevitatud kõrge tugevusega riikliku standardse ruudukujulise toruga, lihtsa konstruktsiooniga, kergesti lahtivõetav, kerge, kõrge tugevusega, ilma kastita. Aia vasakpoolne osa võib olla valikuline uksekonstruktsioon, kompaktne struktuur, vihmakindel, lihtne peale- ja mahalaadimine, on parim valik puuviljade, köögiviljade, põllumajandussaaduste ja muude roheliste toiduainete transportimiseks! Kõrge konfiguratsioon määrab raskeveokite suure kandevõime sõidukitranspordis, kõrge kvaliteet saavutab sõidukite kohanemisvõime karmide transporditingimustega ning kõrge kandevõime vastab kasutajate laiemale lasti laadimisvajadusele.

    Humaniseeritud disain:kõik tsingitud markiisivarras, eemaldatav tentkarkass ja redel; Üles-alla reguleeritav tagumine põrkeraud.

    Pidevalt optimeeritud standardse konfiguratsiooni toodete disain, terviklik jõudlus, stabiilsus ja praktilisus on tugevamad kui üks, praeguse raske laadimise ja transpordikeskkonna topeltkontrolli jaoks kõige sobivam on keskmise ja pika vahemaa transport. Enim müüdud mudel raskete ja puistekaupade kiireks laadimiseks!

    Hanekela struktuur:Uuendusliku disainikontseptsiooni, hüperboolse struktuuri tugevuse, tugeva paindekindluse, suure kandevõime kasutamine.

    Peen Tehnoloogia

    I-talad on valmistatud kõrgekvaliteedilisest madala legeerterasest või ülitugevast terasest ja keevitatakse automaatse sukelkaarkeevitusega.

    Raam kasutab integreeritud haavelpuhastustöötlust, mis mitte ainult ei kõrvalda pinget, vaid muudab ka värvi nakkuvuse paremaks ja läike kõrgemaks. Parandage igakülgselt välimuse kvaliteeti!

    Teljevahet reguleeritakse laserkaugusmõõturiga suurema täpsusega. Vältige tõhusalt rehvide närimist, vähendage oluliselt rehvide ebanormaalset kulumist!

    Iga auto on läbinud range, vähemalt 40 kilomeetri pikkuse teekatse, 2 teljevahe reguleerimist ja teljevahe viga ei ületa 3 mm.

    Vedrustussüsteem kasutab kulumiskindlat täiustatud tüüpi, iga telje koormus on tasakaalustatud ja tõmbevarda nurk ei tohi ületada 10 kraadi. Kui sõiduk sõidab või pidurdab, ei löö rehv teel, vähendab hetkelist hõõrdumist ja libisemiskaugust rehvi ja maapinna vahel, vähendab tõhusalt rehvi kulumist ja reguleerib tõmbevarda teljevahet, et vältida tõhusalt rehvi kallutamist ja närimist.

    Telg, rehv, terasrõngas, lehtvedru ja muud tugiosad on kodu- ja välismaal tuntud kaubamärgid, usaldusväärne kvaliteet, stabiilne jõudlus. Valikuline ABS-i mitteblokeeruv süsteem ja EBS-i libisemisvastane süsteem tuntud kaubamärkidelt nii kodu- kui ka välismaal.

    Sõiduvorm 6*4
    Sõiduki versioon Komposiitplaat
    Kogukaal (t) 70
    Peamine konfiguratsioon Kabiin tüüp Laiendatud kõrge katus pikendatud lamekatus
    Kabiini vedrustus Hüdrauliline vedrustus
    iste Hüdraulika meister
    konditsioneer Elektriline automaatne konstantse temperatuuriga kliimaseade
    Mitte ühtegi kaubamärk Weichai
    Heitkoguste standard Euro Ⅱ
    Nimivõimsus (hobujõud) 340
    Nimikiirus (RPM) 1800-2200
    Suurim pöördemomendi RPM vahemik (Nm/r/mn) 1600-2000
    Nihe (L) 10L
    Sidur tüüp φ430 Membraanvedru sidur
    Käigukast kaubamärk Kiire 10JSD180
    Vahetage tvpe MT F10
    Maksimaalne pöördemoment (Nm) 2000
    Raam Suurus (mm) 850 × 300 (8+5)
    Esisild MAN 7,5t telg
    Tagatelg 13t üksikhirve 13t kahekordne etapp 13t kahekordne etapp 16t kahekordne etapp
    Kiiruse suhe 4.769
    Vedrustus Lehtvedru F10
    Konteinerite paigutus Vedrustus Täiustatud kulumiskindlusega vedrustus
    Lehtvedru spetsifikatsioon Kümme I tüüpi tabletti
    Tööriistakasti spetsifikatsioon ja kogus Üks täielikult suletud 1,4 m tööriistakast
    Püstine laius 200 kõrge tugevusega TG700 terasplaat
    Läbi tala spetsifikatsiooni nõgus-kumer Läbiv tala
    Alumise plaadi paksus d1,75
    Pikem rinnaku d6
    Ülemiste ja alumiste tiibade paksus 12mm/12mm
    Vanker on pikk * lai * kõrge Sisemõõdud:9300*2450*2200MM, mustriline põhi 4MM(T700), laineline serv 3MM(Q235).

    Leave Your Message