Veelsydige, omvattende model F3000-vragmotor vir 'n verskeidenheid scenario's

Stabiele prestasie

1. Hoë-perdekrag-enjin: Die vragmotor is toegerus met Weichai se hoë-perdekrag-enjin, wat uitstekende kragondersteuning bied. Weichai-enjin gebruik gevorderde brandstofinspuitingstegnologie om verbrandingsdoeltreffendheid en brandstofbenutting te verbeter, wat laer brandstofverbruik tydens langafstandvervoer moontlik maak.

2. Vinnige ratkas: Die vragmotor se transmissiestelsel neem FAST se gevorderde transmissietegnologie aan, sodat dit buigsaam ratte onder verskillende werksomstandighede kan verander, wat uitstekende versnellingsverrigting en stabiliteit bied. Dit is veral belangrik vir lang tydperke van vervoer en vir vragmotorgebruik in komplekse padtoestande soos bergagtige gebiede. Die algehele ontwerp is ook geoptimaliseer om aan die vervoerbehoeftes van verskillende soorte goedere te voldoen.

3. HandMAN-brug: die gebruik van Duitse MAN-gevorderde tegnologie, sterk dravermoë, hoë transmissiedoeltreffendheid, hoë veiligheid. Dit kan eintlik 'n gewig van meer as 50 ton dra en is in staat om alle soorte en groottes vragvervoer te hanteer. Of dit nou die vervoer van konstruksiemateriaal op die konstruksieterrein is, of die vervoer van industriële veeprodukte oor lang afstande, die SHACMAN F3000-vragmotor is bekwaam.

4. groot kapasiteit: die vragmotor se laaibak kapasiteit is ook sorgvuldig ontwerp om die laai doeltreffendheid te maksimeer. Dit beteken dat gebruikers meer goedere in dieselfde hoeveelheid tyd kan vervoer, wat die vervoerdoeltreffendheid aansienlik verbeter.

Ses stelsels

Lorrylan-oplegger is saamgestel uit raam, vering, ondersteuningstoestel, sybeskermingstoestel, rem- en stroombaanstelsel.

Raam

Die raam is die hoofkomponent wat gebruik word om die vrag te ondersteun, die vastrappen, vering, heiningplaat of houersluittoestel, sybeskerming en ander toestelle te installeer, en is die hoofdraende deel van die voertuig.

Die raam is hoofsaaklik saamgestel uit longitudinale balk, dwarsbalk en deurbalk. Die struktuurgewrigte is redelik, die algehele sterkte en styfheid is gebalanseerd, en dit het sterk dravermoë en geen permanente vervorming nie. Die longitudinale balk word in "werkende" vorm gesweis deur die boonste en onderste vlerkplaat en webplaat deur 'n outomatiese dop-onderwaterboogsweismasjien; Die balk is koudgevormde kanaalstaal of kanaalstaal, en die deurdringende balk is vierkantige staal of kanaalstaal.

Opskort

Ons maatskappy word gebruik om die las, skokabsorpsie-toestel oor te dra, en gebruik Fuhua-plaatveerreeks-balansvering. Elke as het 'n vaste en beweegbare trekstang om die wielbasis aan te pas. Die plaatveer het 10 stukke *90*13, 10 stukke *90*16. Die bladveer is in serie verbind deur die balansarm, die balansarm swaai vrylik binne 'n sekere reeks, en die aslas kan binne 'n sekere reeks gebalanseer word.

Remstelsel

Toestelle wat gebruik word vir normale looprem, nood-selfrem en parkeerrem; Wanneer die gaspyp lek of die trekker skielik van die oplegger wegbreek tydens ry, kan die oplegger self rem.

Ondersteun toestel

'n Toestel om die opheffing van die voorste vrag van die agterste oplegger te ondersteun. Die bene het twee vorme van koppeling en enkelaksie. Die koppelingtipe en enkelaksiebeen is min of meer dieselfde in struktuur. Die koppeltipe aangedrewe been het geen ratkas nie, en die aktiewe been word deur 'n transmissie-skakelstang verbind. Die ondersteuningstoestel word opgelig en verlaag deur die kruk te draai, en die been word in vinnige en stadige rat opgelig en laat sak. Die hoëspoedrat word gebruik vir geen vrag en die laespoedrat word vir swaar vrag gebruik.

Konkaaf en konveks deur balk: het die voordele van ligte gewig en hoë sterkte.

Hoë sterkte staal:longitudinale balk. Die raam en sleutelonderdele is gemaak van lae-legering hoësterkte staal met huishoudelike gevorderde tegniese standaarde. Hierdie is 'n paragraaf

Hoë vragdravermoë:Deur die gebruik van hoësterktestaal en strukturele innovasie word dieselfde vragdravermoë gehandhaaf terwyl sy eie gewig verminder word.

Lae draagoppervlak:die raam kan 'n opsionele trapstruktuur wees, die hoogte van die draoppervlak oorskry nie 1,3 meter nie, verminder die swaartepunt van goedere, gerieflike vervoer, verbeter die veiligheidsfaktor.

Lae draagoppervlak:die raam is 'n trapstruktuur, wat die hoogte van die draagoppervlak verminder, die swaartepunt van die goedere verminder, laai vergemaklik en die veiligheidsfaktor verbeter.

Deur balkstruktuur:die model vir beter aanpassing. Vir die vervoer van swaar goedere is die standaard staalpyp deur die balk 40*80 reghoekige staalpyp, ontwerp vir 6 vertikale plate, wat die swaartekrag van die goedere beter versprei en die skade van die goedere aan die raam en die onderplaat verminder .

Swaar been:Standaard 28 ton swaar enkelwerkende been.

Versterkte kolom:Die kolom is ontwerp om versterk te word om die voorkoms van swelling beter te voorkom.

Lae draagoppervlak:die raam kan opsionele trapstruktuur wees, verminder die hoogte van die draoppervlak, verminder die swaartepunt van die goedere, gerieflike vervoer, verbeter die veiligheidsfaktor.

Gevorderde ontwerpkonsep

Die buig- en wringsterkte van die raam word nagegaan deur 3D-tekensagteware en eindige-element-simulasie-analise te gebruik. Vermy I-beam skeur verskynsel.

Kenmerkende heining:die heining deel is gesweis deur hoë sterkte nasionale standaard vierkantige pyp, eenvoudige struktuur, maklik om uitmekaar te haal, ligte gewig, hoë sterkte, geen boks nie. Die linkerdeel van die heining kan opsionele deurstruktuur wees, kompakte struktuur, reënbestand, maklike laai en aflaai, is die beste keuse vir die vervoer van vrugte, groente, landbouprodukte en ander groen kosse! Hoë konfigurasie bepaal die hoë dravermoë van swaar goedere in voertuigvervoer, hoë kwaliteit bereik die aanpasbaarheid van voertuie by strawwe vervoertoestande, en hoë dravermoë voldoen aan die breër vraglaaibehoeftes van gebruikers.

Gehumaniseerde ontwerp:alles gegalvaniseerde afdakstang, verwyderbare seilraam en leer; Agterbuffer verstelbaar op en af.

Deurlopend geoptimaliseerde ontwerp van standaard opset produkte, stel omvattende werkverrigting, stabiliteit en praktiese is sterker as een, die mees geskikte vir die huidige swaar lading en dubbele beheer van die vervoer omgewing, is medium en lang-afstand vervoer. Die topverkopermodel vir swaar en grootmaatvrag wat vinnig loop!

Sansnek struktuur:Die gebruik van innoverende ontwerpkonsep, hiperboliese struktuursterkte, sterk buigweerstand, hoë dravermoë.

Fyn Tegnologie

I-balke word gemaak van hoë kwaliteit lae legeringstaal of hoësterkte staal en word gesweis deur outomatiese onderwaterboogsweiswerk.

Die raam neem die integrale skietstraalbehandeling aan, wat nie net die spanning uitskakel nie, maar ook die verfhegting beter maak en die glans hoër maak. Verbeter die voorkomskwaliteit omvattend!

Die wielbasis word deur laserafstandmeter met hoër presisie aangepas. Vermy knaende bande effektief, verminder die abnormale slytasie van bande aansienlik!

Elke motor het 'n streng padtoets van nie minder nie as 40 kilometer ondergaan, 2 asafstandverstellings, en die asafstandfout oorskry nie 3mm nie.

Die veringstelsel neem 'n slijtvaste verbeterde tipe aan, die las van elke as is gebalanseerd, en die trekstanghoek is ontwerp om nie 10 grade te oorskry nie. Wanneer die voertuig ry of rem, sal die band nie op die pad klop nie, die oombliklike wrywing en glyafstand tussen die band en die grond verminder, bandslytasie effektief verminder, en die trekstang se wielbasis verstel om bandvooroordeel en peusel effektief te vermy.

As, band, staalring, bladveer en ander ondersteunende dele is bekende handelsmerke by die huis en in die buiteland, betroubare gehalte, stabiele werkverrigting. Opsionele ABS anti-sluit stelsel en EBS anti-gly stelsel van bekende handelsmerke by die huis en in die buiteland.